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Marche di moto Ceche

Marche di moto Ceche

L’industria motociclistica prebellica della Repubblica Ceca ha gareggiato con successo con altri produttori mondiali. Si distingue per un numero piuttosto ridotto di aziende che hanno scelto la produzione di motociclette come direzione rispetto alla Gran Bretagna o addirittura alla Germania, ma è stato il primo dei paesi slavi ad avviare tale produzione. Tuttavia, nel periodo prebellico, le sue attrezzature competevano con successo con i principali produttori tedeschi dell’epoca. Dopo la guerra, quando i marchi europei prebellici iniziarono ad avere grossi problemi, l’azienda ceca che produceva Jawa per lungo tempo mantenne le sue posizioni di leader in Europa, era richiesta negli Stati Uniti, in Canada, in India.

Tuttavia, l’emergere di nuovi marchi globali di maggior successo che offrono prodotti semplici ed economici, che è stato particolarmente importante durante la devastazione del dopoguerra, non ha contribuito allo sviluppo di imprese i cui prodotti hanno continuato a basarsi sul miglioramento della motocicletta un tempo popolare Modelli. Anche i produttori giapponesi hanno svolto il loro ruolo distruttivo in questa direzione, avendo conquistato molto rapidamente il mercato mondiale. Ciò ha colpito anche l’industria motociclistica ceca, che non è mai stata in grado di competere adeguatamente con i nuovi prodotti, che ha costretto la produzione propria del paese a cedere il passo ad aziende straniere.

1. Jawa

Jawa Logo

Il fondatore dell’azienda nel 1929 fu František Janeček, la cui fabbrica era originariamente impegnata nella produzione di armi. La sua prima motocicletta era un’unità con licenza di Wanderer, un produttore tedesco. La combinazione del nome del proprietario e dell’azienda tedesca ha creato l’abbreviazione, che è diventata il nome della linea di modelli di motociclette ceche: Jawa e il marchio leader del paese, popolare nel XX secolo. Ma già nel 1937, l’azienda produsse il proprio modello: Jawa-Robot da 100 cc, sviluppato dall’allora giovane designer Josef Josef. Solo due anni dopo, poco prima della guerra, lo stabilimento ne produsse un modello storico, che divenne il prototipo di tutte le motociclette del dopoguerra dell’azienda, che le diedero fama mondiale. Nel 2017, il leggendario marchio ha ricevuto una seconda vita. I diritti per la sua produzione sono stati acquistati dall’indiano Mahindra.

L’emblema del marchio non ha subito modifiche per quasi tutto il periodo della sua esistenza. Il suo colore rosso, tipico di tutti i modelli di moto di questo marchio, è ben noto agli amatori e ai motociclisti professionisti. Lo spazio interno dell’emblema ovale è visivamente diviso a metà. La metà superiore è occupata dal marchio – Jawa, la metà inferiore è un’immagine stilizzata delle ali e delle ruote al centro, da cui emergono. Tutto è semplice e conciso, ma la cosa principale è molto memorabile. Velocità, movimento: tutto è in un ritmo comune.

2. Blata

Blata Logo

Uno dei marchi relativamente giovani e ancora operativi per la produzione di motocicli nella Repubblica Ceca è Blata. Creata da Pavel Blata nel 1990, l’azienda ha subito trovato una nicchia richiesta – la produzione di “razzi tascabili”, o “biciclette tascabili”, leggere – fino a 30 kg, su cui sono appesi sistemi di propulsione di 40 cm3, nonché mini-scooter elettrici con una capacità di 1, 4 kW. L’azienda si trova a Blansko, in Repubblica Ceca, dove sviluppa anche i propri motori utilizzando la moderna tecnologia CAD-CAM.

zienda ha scelto la soluzione tradizionale per il suo emblema: il nome dell’azienda, così come la lettera “B” stilizzata senza una linea di collegamento, in una forma che ricorda la carenatura di una bicicletta. L’arredamento è verde brillante. Allo stesso tempo, il testo del logo, eseguito con il carattere Aachen SH Bold, è evidenziato con un bordo in una brillante tonalità rossa luminescente.

3. CZ

CZ Logo

Uno dei più antichi marchi di motociclette della Repubblica Ceca è CZ, basato sulla fabbrica di armi Ceska Zbrojovka, che ha iniziato ad operare nel 1919 a Svatopluka Cecha 1283 Uhersky Brod. Nel 1930, “Chezet” si riorientò alla creazione di veicoli e nello stesso anno produsse diverse motociclette su cui il motore era posizionato sulla ruota anteriore. Ma la praticità di un tale design si è rivelata molto bassa, il che ha portato allo sviluppo e al lancio di un nuovo modello dopo 2 anni. Per tutto il periodo prebellico, CZ ha prodotto nuovi modelli di propria progettazione ogni due anni. Ma la guerra ha fatto i suoi aggiustamenti. Al termine, il marchio è diventato parte integrante di Jawa.

Tutti i prodotti dell’azienda nel corso della sua esistenza sono stati contrassegnati da un logo, che non ha subito alcuna modifica. L’emblema era la sigla CZ racchiusa in un cerchio. La lettera “C” seguiva la forma del cerchio esterno, ma con un lato destro incompiuto del settore in cui era posto il punto. Nella sua parte centrale c’era il segno “z”, l’alfabeto ceco, il cui segno di spunta in alto divideva il contorno “C”. L’intero campo libero dell’emblema all’interno del cerchio è stato realizzato in una leggera tonalità di colore tiziano, che ha fornito un “highlight” visivo ai contorni del cerchio metallizzato e agli elementi dell’abbreviazione.

4. ESO

ESO Logo

Il famoso motociclista ceco Jaroslav Simandl ha fondato la propria azienda di biciclette da corsa ESO nel 1949. La ragione di questa decisione è stata l’insoddisfazione offerta dalle case motociclistiche mondiali per lo speedway, il motocross e le gare su ghiaccio. Era sullo sviluppo di modelli per questi sport che si concentravano le attività dell’azienda. Essendo esistito fino al 1964 come marchio indipendente, insieme a tutte le sue capacità è stato acquistato da Jawa, che ha continuato la linea sportiva dell’ESO nella ceca Divišov, ma con il proprio marchio.

Simandl ha contrassegnato le sue motociclette con un emblema, che ha sviluppato insieme a suo figlio. Sull’ovale, realizzato in una tonalità di rosso scuro, è stato applicato un elemento che assomigliava nei suoi contorni a un tappo per un serbatoio di carburante. Presentava un’abbreviazione del marchio in cui la prima e l’ultima lettera erano più piccole di quella centrale. Ciascuna delle lettere era separata al centro da una linea nera che ne seguiva il contorno. Per garantire attrattiva e confortevole percezione visiva, le lettere e il contorno del “coperchio” sono stati realizzati in bronzo. Intorno a questo simbolo, ripetendo i contorni dell’ovale sullo sfondo, il testo è stato disegnato in nero – nella parte superiore “MADE IN”, nella parte inferiore – “Czechoslovakia”, così il proprietario ha dimostrato la sua appartenenza al suo stato, che a quel tempo era la Cecoslovacchia.

5. Böhmerland

Bohmerland Logo

Uno dei marchi per la produzione di motocicli nella Repubblica Ceca (durante la sua esistenza – Cecoslovacchia) era Böhmerland, che durò solo 17 anni. Fondato dal talentuoso designer ceco Albin Hugo Liebish nel 1922, il marchio si caratterizzava per la produzione di modelli con un passo molto lungo che raggiungeva i 10,5 piedi. Il primo prototipo uscì nel 1922 con il supporto di Alfred Hille, capo dell’azienda Tatra. L’assemblaggio è stato fatto a mano, il che ha aumentato il costo. I primi 5 modelli furono testati solo dopo 3 anni – nel 1925 a Schönlind. Fu allora che il marchio “suonava” come Böhmerland, che in traduzione significava “Paese di Boemia” come veniva storicamente chiamato il territorio della Repubblica Ceca nell’antichità. Tuttavia, i modelli del marchio non ricevettero una domanda diffusa e l’azienda chiuse già nel 1939.

Nonostante un nome così esaltato, il marchio non ha ricevuto la sua identità visiva consona alla bellezza e all’unicità. L’emblema sembrava semplice e laconico: solo il nome del marchio in lettere minuscole, che è stato applicato alla superficie delle 3000 moto prodotte di questo marchio.