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Marche di auto Francesi

Marche di auto Francesi

L’industria automobilistica in Francia è una delle più antiche al mondo ed è tra le prime 3, seconda solo alle industrie specializzate in Germania e Spagna. Non può essere altrimenti, perché il luogo di nascita dei motori a vapore è un potenziale punto di riferimento per l’intera industria automobilistica mondiale. Cioè, possiamo dire che le attrezzature di trasporto hanno letteralmente “lasciato” la Francia.

La prova della posizione di leader è un numero considerevole di marchi conosciuti all’estero e le cui vetture sono un gradito segno di prestigio. Renault, Peugeot, Citroën, Valeo, Bugatti sono solo una piccola parte dei marchi popolari, in auto di cui viaggia la metà del mondo.

Allo stesso tempo, ci sono molti meno marchi automobilistici francesi rispetto, diciamo, a quelli britannici, perché i francesi non sono concentrati sulla quantità, ma sulla qualità. Ci sono solo due maggiori rappresentanti del mercato automobilistico nel paese, che hanno preso tutte le redini del governo nell’industria automobilistica francese. Si tratta di PSA Peugeot Citroën, un produttore di auto Citroen e Peugeot, e Renault, che produce autovetture dei marchi Dacia e Renault.

Marche di supercar

Questa categoria è rappresentata dall’unico marchio automobilistico: Bugatti. Le caratteristiche principali dei suoi modelli sono l’atmosfera di lusso, ergonomia, bellezza e praticità. Sono anche eccezionali nel design e nelle prestazioni. Le prestazioni dinamiche sono particolarmente elevate, poiché le supercar sono il segmento superiore di un’ampia classe di auto sportive. La potenza del motore è calcolata in centinaia di cavalli e la velocità massima è di 300 km / h. Naturalmente anche il costo è il massimo. E ancora una cosa: per tutti i rappresentanti di questa categoria, è importante una messa a punto eccezionale, di cui possono vantarsi.

Bugatti (1909-Oggi)

Bugatti (1909-Oggi)

La casa automobilistica è specializzata in tutto ciò che riguarda la produzione di automobili: progettazione, assemblaggio, messa a punto, produzione, vendita. L’azienda è entrata nel mercato nel 1909, occupando saldamente la sua nicchia, nonostante la morte del fondatore – Ettore Bugatti, un designer con radici italiane. Superato un percorso molto difficile, il marchio sopravvive e passa in possesso della società del Gruppo Volkswagen (nel 1998), che praticamente lo fa rivivere e infonde una seconda vita al “guscio” di ferro, sotto il quale si trovano potenza, bellezza e grazia senza precedenti. nascosto. Il marchio si chiama attualmente Bugatti Automobiles SAS.

Marche di auto di lusso

Il settore francese delle auto di lusso è rappresentato da un solo marchio Citroën. Progetta e assembla macchine eleganti non solo piacevoli alla vista, ma caratterizzate anche da un maggiore comfort di guida. È questo criterio che costituisce la base dell’industria automobilistica francese. Una chiara combinazione di bellezza e praticità è caratteristica dei francesi: è estremamente importante per loro non solo come si guida l’attrezzatura di trasporto, ma anche come appare. I modelli DS sono caratterizzati dal vero chic francese.

DS (2009-Oggi)

DS (2009-Oggi)

Il marchio premium è stato creato da Groupe PSA ed è un sottomarchio di Citroën. È stato formato nel 2009 con un nome abbreviato, che sta per “Distinctive Series” o “Different Spirit”, a seconda della fonte. Inoltre, c’è un altro significato nascosto nel secco “DS”. Il fatto è che in francese queste due lettere sono pronunciate come “déesse”, che significa “dea” in traduzione. Nel 2015, la serie di lusso è diventata una struttura indipendente. Citroën è semplicemente coinvolta nello sviluppo delle auto più nuove che fanno parte del marchio DS e non sono più le sue linee personali.

Marchi del mercato di massa

Sebbene il segmento di massa dei marchi automobilistici francesi non sia così ampiamente rappresentato come in altri paesi, è sul punto di essere esclusivo. Dopotutto, i francesi sanno molto di bellezza, quindi le loro auto del mercato di massa non sembrano peggio delle auto di lusso. Rientrano in questa categoria le tre aziende più diffuse al mondo, familiari letteralmente a tutti. Questi sono Citroën, Peugeot e Renault. Sono i primi tre nel mercato interno.

Renault (2009-Oggi)

Renault (2009-Oggi)

Questo marchio è apparso alla fine del XIX secolo ed è stato creato su iniziativa di tre fratelli Renault: Louis, Marcel e Fernand. Il primo di loro era un ingegnere, quindi è stato coinvolto attivamente nell’attività, elevando il marchio a un livello elevato. Oggi è un colosso dell’industria automobilistica mondiale: in termini di produzione si colloca al nono posto nella top 10. Fa parte dell’omonimo gruppo, che possiede diverse filiali e ha stabilito una produzione congiunta con imprese di diversi paesi. La sede della Renault si trova vicino a Parigi, a Boulogne-Billancourt.

Peugeot (1896-Oggi)

Peugeot (1896-Oggi)

Le radici dell’azienda automobilistica risalgono all’inizio del XIX secolo e sono associate alla manifattura dell’acciaio. Il suo fondatore è Armand Peugeot, che prima produceva lame per seghe e poi biciclette. Ora è la struttura più grande: occupa la seconda riga nella classifica delle case automobilistiche europee, seconda solo alla tedesca Volkswagen. Inoltre, la qualità e il design impeccabile delle sue auto sono stati più volte notati: ha vinto sei premi European Car of the Year. Oggi il marchio è di proprietà di PSA Peugeot Citroën.

Citroën (1919-Oggi)

Citroën (1919-Oggi)

Le auto Citroën sono in circolazione dalla prima metà del XX secolo, quando l’azienda, di proprietà di André-Gustave Citroën, ha lanciato i suoi primi prodotti. Oggi è il gigante dell’industria automobilistica francese, che dal 2021 fa parte del gruppo Stellantis. La sua sede principale si trova a Saint-Ouen-sur-Seine. Oltre alla produzione di auto per il mercato di massa, il marchio è noto per le tecnologie innovative utilizzate in vari modelli di auto. Ad esempio, ha inventato i fari orientabili per migliorare la visibilità sulle strade, è stato il primo a utilizzare sospensioni idropneumatiche autolivellanti e molto altro ancora.

Altre marche

L’industria automobilistica francese si concentra su un segmento piccolo ma di altissima qualità di autovetture e auto sportive. In effetti, la preferenza è data alle opzioni eleganti con imbottitura high-tech e un motore potente sotto un cofano impeccabile. Pertanto, le auto francesi sfoggiano non solo sulle autostrade nazionali del loro paese, ma sono altrettanto richieste all’estero. A proposito, alcune aziende hanno siti di produzione all’estero che producono design convenienti e altrettanto lussuosi. Questi includono il marchio Dacia situato in Romania. Anche altre case automobilistiche sono note per offrire tecnologie di trasporto di fascia alta.

Alpine (1955-Oggi)

Alpine (1955-Oggi)

L’azienda produce auto sportive e da corsa dal 1955. Appartiene a Renault, essendo il suo sottomarchio, e si trova nella città di Dieppe (Francia). Jean Rédélé (il suo fondatore) possedeva fin dall’inizio una collezione di autovetture. Inoltre, nel corso della sua storia, l’azienda è stata strettamente associata alla Renault e ha raggiunto il successo nel motorsport grazie a un’auto sportiva prodotta immediatamente dopo la fine della seconda guerra mondiale. Era una Renault 4CV. Nel 1976, il gigante dell’industria automobilistica francese ha completamente assorbito Alpine, introducendo il marchio in Renault Sport. Nel 1995, il marchio ha cessato di esistere, ma nel 2017 è stato rilanciato, presentando il suo nuovo modello: l’auto sportiva Alpine A110.

Dacia (1966 – Oggi)

Dacia (1966 - Oggi)

È un marchio automobilistico rumeno situato nella città di Mioveni (contea di Arges). È in circolazione dal 1966 che produce auto economiche a prezzi accessibili. Il marchio ha preso il nome in onore della regione storica della Romania, ma all’inizio era conosciuto come UAP (Uzina de Autoturisme Pitești). La prima vettura della serie Dacia 1300 apparve nell’agosto 1969. È stato presentato alle mostre di Parigi e Bucarest. Nel 1970, l’autovettura uscì in due versioni: 1300 (standard) e 1300L (classe lusso). Quattro anni dopo, lo stabilimento ha rilasciato la versione successiva dell’auto: 1301 Lux Super con finiture interne esclusive, lunotto riscaldato e specchietti retrovisori bifacciali. Nel 2021, Dacia è diventata una business unit di Renault Dacia-Lada.

Aixam (1983-Oggi)

Aixam (1983-Oggi)

Il produttore francese di minicar ha sede ad Aix-les-Bains (regione della Savoia), dove è apparso nel 1983 dopo l’acquisto di Arola. Nel 2013, il marchio di auto subcompatte è stato rilevato da Polaris Industries, una società americana che ha espresso il desiderio di acquisire Aixam-Mega da Axa Private Equity. L’affare è andato a buon fine. Il marchio offre ora la linea di veicoli Aixam A.7XX e la microcar Smart. Alcuni modelli di marca hanno una velocità limitata e possono accelerare solo fino a 45 km / h, il che li rende un gruppo di trasporto urbano economico. Inoltre, in alcuni paesi, puoi guidarli senza patente di guida, poiché queste piccole auto non appartengono alla categoria delle alte velocità.

Ligier (1968-Oggi)

Ligier (1968-Oggi)

L’azienda è stata fondata nel 1968 su iniziativa dell’ex pilota e giocatore di rugby Guy Ligier. È specializzata nella produzione di minicar per auto da corsa. Inoltre, il marchio è noto per essere stato attivamente coinvolto nel Campionato del mondo di Formula 1 dal 1976 al 1996. Inoltre, l’azienda ha stabilito una partnership con Automobiles Martini e ha prodotto diversi prototipi di auto sportive sotto la divisione congiunta Ligier-Martini. La sede del marchio automobilistico si trova nella città di Abrest (Francia).

Microcar (1984-Oggi)

Microcar (1984-Oggi)

Questa azienda francese esiste dal 1984, producendo piccole auto. Nel 2000 si è trasferita in una nuova fabbrica su misura e dopo 8 anni è passata alla Ligier Automobiles. Il risultato di questa fusione è stato l’emergere in Europa del secondo più grande produttore di microcar e minicar, che non richiedono la patente di guida per guidare. Allo stesso tempo, ogni azienda (Ligier e Microcar) ha mantenuto la propria individualità.

PGO (1985-Oggi)

PGO (1985-Oggi)

È un marchio automobilistico francese che opera nel segmento delle auto sportive esclusive. È stata fondata dai tre fratelli Prévôt, appassionati di tutto ciò che riguarda le auto. I loro nomi hanno costituito la base del nome dell’azienda: P (Patrick), G (Gilles), O (Olivier). Nel 1980, il marchio si è concentrato sulle repliche, ma in seguito è passato ai propri modelli su misura. La prima a comparire è stata un’auto sportiva a due posti dal design retrò. È stato introdotto nel 2000. Successivamente, più della metà dei diritti dell’azienda è passata al gruppo Al-Sayer, che gli ha permesso di intensificare il proprio lavoro, ampliare la gamma e rifornirla con la roadster Cévennes.

Venturi (1984-Oggi)

Venturi (1984-Oggi)

Il produttore francese di veicoli elettrici di lusso è entrato nel mercato nel 1984 grazie agli sforzi di Claude Poiraud e Gérard Godfroy. L’azienda si trova a Fontvieille (Monaco). Progetta, assembla e vende lei stessa i suoi prodotti. Nel 2001, il marchio è stato acquisito dal milionario Gildo Pallanca Pastor, che ha riqualificato l’industria automobilistica per i motori elettrici, dando vita al modello Fétish.

Marche di auto defunte

Ci sono molti produttori interessanti nella categoria degli ex marchi francesi. Mostrano chiaramente l’andamento dell’industria automobilistica e illustrano l’evoluzione dei gusti della popolazione. Ma, naturalmente, ogni attività è stata chiusa per motivi individuali. Tra le società chiuse di recente, vale la pena evidenziare Panhard (operato fino al 2012), Hommell (prodotto auto sportive fino al 2003) e Talbot (ritirato nel 1994). Tuttavia, molti altri rappresentanti dell’industria automobilistica francese non si sono fermati e hanno continuato ad andare avanti attivamente a livello internazionale.

Panhard (1887-2012)

Panhard (1887-2012)

Panhard & Levassor, dal nome dei suoi fondatori, è diventata la prima azienda al mondo a vendere veicoli con motore a combustione interna. Fu lanciato nel 1887 e due anni dopo iniziò a produrre “carri semoventi” con il supporto di Armand Peugeot. Inoltre, la società ha utilizzato motori a combustione interna di propria progettazione, poiché ha ricevuto il diritto di produrli personalmente dal creatore, l’ingegnere tedesco Gottlieb Wilhelm Daimler.

Nel 1891 l’azienda passò alla produzione in serie di macchine. Li ha costantemente modernizzati, introducendo molti nuovi modelli che hanno vinto le gare. Nel dopoguerra non cambia nulla: l’azienda continua a svilupparsi nella direzione prescelta fino a entrare a far parte di Citroen nel 1965. Il nuovo proprietario converte il marchio alla produzione di attrezzature militari. L’ultima autovettura ad essere decorata con il logo circolare Panhard con un monogramma delle lettere “PL” uscì nel 1967.

Hommell (1990-2003)

Hommell (1990-2003)

Il marchio Hommell prende il nome dal suo creatore, proprietario di una rivista automobilistica e pilota di auto da corsa Michel Hommell. La sua prima auto sportiva, presentata nel 1990, fu ben accolta dal pubblico, così fu deciso di avviare la produzione in serie. Sono stati rilasciati un totale di quattro modelli con caratteristiche diverse, ma nel 2003 l’azienda ha chiuso per problemi finanziari. Ha usato un logo piuttosto insolito per una casa automobilistica: tre spighe dorate in un cerchio sfumato blu.

Talbot (1903-1994)

Talbot (1903-1994)

Talbot è una società di produzione automobilistica internazionale sia in Francia che nel Regno Unito. Il fatto è che inizialmente avrebbe dovuto vendere auto di fabbricazione francese agli inglesi. Ma il conte, che ha finanziato questo progetto, è stato così ispirato dal successo che ha deciso di organizzare il loro rilascio nella sua terra natale, nel Regno britannico. Le fabbriche straniere smisero di produrre Talbot nel 1985. C’erano problemi anche in Francia: la qualità delle auto non era molto alta e nessuno voleva comprarle. Le autovetture hanno lasciato il mercato alla fine degli anni ’80. Il marchio è stato ora abolito, sebbene sia ancora di proprietà di PSA Peugeot-Citroèn. L’alleanza voleva far rivivere Talbot dando al marchio una seconda vita e il suo famoso logo T blu e bianco collegato ad un anello incastonato su un cerchio rosso. Ma questo progetto non è mai stato realizzato.

Berliet (1899-1978)

Berliet (1899 1978)

La casa automobilistica francese Berliet è stata fondata nel 1899 dal designer di automobili Marius Berliet, che amava la sperimentazione tecnica e i veicoli semoventi. All’inizio l’azienda produceva autovetture, ma nel dopoguerra ha cambiato il suo corso di attività, passando ad autobus e camion. Nel 1974 l’azienda entra a far parte della divisione cargo Citroen. E quattro anni dopo, la società Berliet fu rilevata dalla Renault e chiusa. I suoi modelli sono diventati la base per la nuova serie Renault. Allo stesso tempo, il nome e il logo Berliet non furono più utilizzati. L’icona del marchio era minimalista. Sembrava una freccia che penetrava una palla, ma consisteva in tre semplici forme geometriche: un triangolo, un cerchio e un rettangolo.

Simca (1934-1970)

Simca (1934-1970)

Simca è l’abbreviazione del nome completo della società Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile. L’azienda nasce nel 1934 per la produzione di veicoli FIAT. La produzione di modelli auto-sviluppati iniziò nel 1951. Si dimostrarono incredibilmente popolari e permisero all’azienda di acquistare un nuovo impianto. Nonostante questo, il 15% della Simca è stato venduto a Chrysler. Nel 1970, l’azienda americana acquisì completamente il marchio francese per creare una divisione di Chrysler-France sulla base di essa. Lo stemma Simca aveva l’aspetto di uno scudo quadrangolare diviso in due segmenti. In alto, su uno sfondo blu, era raffigurato un rondone. Il fondo era rosso e conteneva il nome del marchio.

Facel Vega (1939-1964)

Facel Vega (1939-1964)

L’azienda automobilistica Facel Vega è stata fondata nel 1954 dallo stabilimento metallurgico FACEL, che in passato produceva carrozzerie per i modelli Ford, Simca e Panhard. La produzione di automobili continuò per dieci anni, ma il proprietario fu costretto a liquidare il marchio a causa del suo fallimento. E tutto a causa dei motori Pont-a-Mousson: erano così inaffidabili da rovinare la reputazione del Facel Vega. Fu per questo motivo che l’emblema rotondo giallo e nero, contenente una grande lettera rossa “F”, una piccola “V” e un anello grigio con sei stelle e la scritta “FACEL VEGA PARIS”, non ispirava molta fiducia tra gli acquirenti .

Delage (1905-1953)

Delage (1905-1953)

L’ingegnere francese Louis Delâge ha aperto la sua azienda automobilistica nel 1905. Delage ha assemblato veicoli eleganti e veloci che stavano facendo progressi nel motorsport. Ma durante la crisi finanziaria, la loro domanda è diminuita drasticamente. Il proprietario è stato costretto a vendere i diritti del marchio al suo concorrente, Delahaye. Louis fu licenziato dalla nuova direzione e presto morì in povertà. E il marchio Delage è durato solo fino al 1954. L’unico ricordo è un badge blu con un ovale, dove il suo nome è scritto in lettere bianche.

Corre La Licorne (1901-1949)

Corre La Licorne (1901-1949)

Corre La Licorne era precedentemente noto come Corre. Ha aggiunto la seconda parte del nome, ispirata alle conquiste del corridore, sul cui stemma di famiglia era raffigurato un animale mitico: l’unicorno. Ha anche adornato il logo della casa automobilistica: i designer lo hanno realizzato in oro e inserito all’interno del cerchio rosso, completato da un anello-telaio a forma di cintura con la scritta “LA LICORNE”. L’azienda ha chiuso nel 1949 perché i cambiamenti globali nel mercato automobilistico sono avvenuti in relazione al Piano Pons.